其次，钢铁、建材和化工等非电用煤需求步入下降通道。

南方主要电力集团煤炭库存及供应保障能力较好，叠加淡季逐步临近，煤价阴跌不止，促使电厂采购延后或压价还盘。预计下周，煤价维持下跌趋势。

本周，主产地煤炭市场呈供需两弱态势，需求压制效应显现，煤价出现快速下跌。目前，环渤海港口出港量与进港量非常接近，促使港口库存稳定在2000万吨左右。但由于沿海电厂整体库存较高，且用煤旺季接近尾声，终端实质需求无明显改善，运价继续上涨动能减弱，对煤价无支撑。本周，国际海运费虽有下降，但部分进口煤价格优势渐失，国内电厂观望心态渐起，询货积极性降低，继而促使外贸商报价止涨走弱。在长协拉运支撑下，库存回升，有的电厂存煤可用天数会升至20-25天，对市场煤需求冷清。

加之国际海运费用居高不下，使得国内进口煤到岸价上涨。但港口市场预期转弱、内陆电厂日耗下滑，贸易商及周边电厂观望缓购情绪提升，采购需求减量很多。后期来看，在国内终端高库存、低日耗的情况下，电厂主动去库意愿增强，采购需求将以兑现长协为主，现货采购需求不高

后期印尼煤价的走势主要还是受到中国和印度需求端的影响。国内煤价下行的压力也将持续向进口煤市场传导，预计后期进口煤价格仍有下跌空间，待价格优势重新显现后，终端对进口煤的询货热度才将回升。虽然本周印尼已经进入斋月，但由于多数矿方早已做好了应对准备，斋月对煤炭生产的影响相对有限。后期来看，在国内终端高库存、低日耗的情况下，电厂主动去库意愿增强，采购需求将以兑现长协为主，现货采购需求不高。

随着本周国内煤价格的加速下行，中国终端对进口煤的需求减弱，进口煤市场情绪也开始走弱，进口商报予电厂货盘竞价下行，国际海运费也有所松动，整体进口煤采购成本有所下降。近期进口煤价在国际供应端收窄、预期加强的支撑下较为坚挺，加之国际海运费明显上涨，使得进口煤采购成本不断上升，进口煤相比内贸煤的价格优势也在不断减弱甚至出现倒挂

北方港口，继昨日降速加快后，今日煤价降幅继续扩大，5500大卡煤价已经跌破900元/吨。2024年3月14日港口参考价格如下：5500大卡：890元/吨 (-12)5000大卡：771元/吨 (-12)4500大卡：675元/吨 (-9)而这仅仅是指数价格，实际市场降幅远不止于此。今日，市场煤价全线下跌，产地、港口、下游三方唯一的区别就是，降价的步子是大，还是更大。随着行业景气度的下降，使得全行业整体用煤的需求都略显疲弱，电厂日耗回落，工业产业的用电需求仍处于恢复阶段，非电用户也因开工不足导致采购意向不高，市场防线在步步后退。

产地最新一期外购煤价自3月13日18:00开始执行，具体如下：外购5500：706元/吨(-17)外购5000：592元/吨(-28)外购4500：489元/吨(-20)神优2：766元/吨降(-27)神优3：744元/吨降(-22)神优4：706元/吨降(-17)产地方面，虽然前端时间市场也不好，但是产地煤价也有个别煤矿、个别煤种出现涨价的情况，但是，今日，市场一边倒，几乎全部煤种都在降价。近期，气温出现明显回升，进入3月以来，沿海八省电厂库存持续保持在3300万吨以上，近日，高位库存基础下电厂又迎来淡季检修，部分电厂停了近一半机组。今日，5000大卡江内平仓价已经出现780元/吨，仅比今日北港指数价高9元/吨，而今天上海航交所发布的运价指数显示，秦皇岛如皋航线45万吨船舶煤炭运价是19.8元/吨。而在昨日夜间神华调整了产地外购煤价(最大降幅28元/吨)后，今天，煤炭主产地市场价、竞拍价都出现了大幅下降，降20的、降40的、降70的，产地情绪在进一步下滑

02无力抵抗的港口今日港口继续下跌，港口已连续17天下跌。市场参与者一致持观望态度。

坑口、电厂、港口、国际煤价已连跌多日，却丝毫不见任何向好的趋势。呼局更是在今日下调铁路运费，最高到优惠30%。

令煤市雪上加霜的是：据某大型上市煤企高管分析，今年全年进口煤的数量将有望突破5亿吨，在去年的基础上再次实现较高增长。事实证明：国家大概率不会走08年和15年的大放水刺激的老路。虽然产地近日面临持续的安监高压，但煤炭产量仍然上升。同样虽然今年进口煤关税调整了，但1-2月进口煤还是增加了29%，达到了7451.5万吨。港口Q5500动力煤近期走势如下图所示： 03近期行情分析当天煤市的大矛盾正在集中爆发。本期外购价格下调后接近当前市场煤报价，港口贸易商已没有太多优势。

所以业内人士分析：国内煤炭供给充足叠加进口煤大量涌入，但下游煤炭需求却非常疲软。下游需求冷清，仅少量刚需询货。

足见下游需求疲软程度。今日煤价继续暴跌，产地大矿竞拍多日流标严重。

煤市已经彻底进入了前所未有的至暗时刻。2024年3月14日CCI指数：5500大卡 890 (-12)，5000大卡 771 (-12)，4500大卡 675 (-9)。

以至于这几天听到最多的一句话就是：发完这批(这列)煤先停停吧!等等行情稳些再发!市场的惨淡从运煤铁路的运量和运费下调也可以看出端倪。从需求端来看，据最新数据显示：神华2024年2月份总售电量139亿千瓦时，同比下滑了14.1%。从供应端来说，国内煤炭供给充足叠加进口煤大量涌入。煤炭市场供需大矛盾正在集中爆发，所以这波煤价暴跌恐深不见底。

01降价不止的坑口今日坑口跌势未改，并且数日多轮降价之后，煤矿整体销售情况并未有明显好转。此外华南港口珠电挂牌价各煤种继续下调10元，高栏港神华竞拍仅少量成交。

以大秦铁路为例，数据显示：2024年2月，大秦线完成货物运输量2780万吨，同比减少12.55%。同时继前期12个省市地区基建项目被叫停后，近期国务院办公厅下发14号文，剩余19省基建项目也会受到约束

印尼和澳大利亚煤炭价格下跌意味着俄罗斯供应商不得不效仿。自2023年11月以来，它也在每吨93美元至96美元的相对狭窄区间交易，与1月中旬达到的2023年高点135.29美元相比下降了29%。

近几个月来，俄罗斯对亚洲的海上煤炭出口下降，KPLER商品分析师估计，2月份所有种类的煤炭出口量为848万吨，略高于1月份的837万吨，比2023年2月的1081万吨下降了21.6%。据Argus机构估计，印尼4200大卡动力煤的价格上周收于58.17美元/吨。该煤炭品牌自11月以来一直在相对狭窄的58美元/吨左右交易，远低于2023年1月达到的87.55美元的峰值。根据KPLER的数据，俄罗斯2月份对印度的能源煤出口量从1月份的106万吨下降到55.8万吨，是2022年11月以来最低点。

俄罗斯对亚洲的冶金煤出口也遇到了困难，1月份为232万吨，2月份出口量为173万吨，为2021年8月以来的最低水平。俄罗斯煤炭生产商也表示他们越来越难从向印度供应能源煤炭中获利。

尽管俄罗斯货物没有受到袭击，但航运公司和保险公司开始担心通过苏伊士运河和红海，船只被转移到好望角周围更长、更昂贵的路线。俄罗斯对亚洲冶金煤出口在2023年3月达到了447万吨的峰值，除当年6月略有下降外，其余时间一直保持在每月300万吨以上。

自欧洲限制使用俄罗斯煤炭以来，俄罗斯煤炭销量转向亚洲市场，俄罗斯通过提供大幅折扣，成功夺取了印度的市场份额。不仅运费上涨对俄罗斯对印度的能源煤炭出口产生了负面影响，其他供应商的价格在最近几个月也有所下降。